Benvenuti RossoCorsa
I ett unikt samarbete går RossoCorsa Simracing Svezia upp i Danielsson Motorsport för att utgöra Danielsson Motorsport Virtual Racing Team - DMSv.
"Det började som en frän idé och växte snabbt fram till något som vi verkligen ville göra. Efter vad jag känner till är vi ett av dom första teamen i världen att göra detta" säger Alx Danielsson, en av sveriges skickligaste racerförare och huvudansvarig för Danielsson Motorsport.
"Jag har en lång historia med simracing och DMS finns med i GTR Evo med en Koenigsegg som är målad som min Carrera Cup Porsche. Att skapa ett virtuellt team till DMS är ett naturligt steg då jag dessutom har många vänner inom simracingen" säger Alx vidare.
"DMSv kommer att representera Danielsson Motorsport i olika ligor med huvudfokus på SSR" säger John Westerlund som kommer att ansvara för DMSv.
All verksamhet och alla förare inom RossoCorsa flyttas över till det nya teamet.
"Tyvärr kommer nog inte min kalender att tillåta mig mer än tillfälliga inhopp som testförare i teamet" avslutar Alx.
Följ våra öden och äventyr på http://www.DMSv.se/
Capo di RossoCorsa
Q and A with
Peter Larsson
Efter flera försök att nå huvudkontoret i modena var jag på väg att ge upp när det äntligen var någon som svarade. Anledningen till att det varit omöjligt att komma fram var att Corleone var sjuk och eftersom han inte litar på någon annan än sig själv hade han bett alla att gå hem från kontoret. Nu visade det sig att det inte var hjärttat som alla hoppades på utan en enkel förkylning. Anledningen till mina oändliga försök att nå fram var att jag så gärna ville få till en intervju med den nykontrakterade föraren Peter Larsson.
Alla förarna var på en sponsorgrej i Amsterdam så om jag skulle få tag i honom innan de åkte tillbaka till Italien och Adria. Så det var bara att packa ner tandborsten och dra till Amsterdam via Kastrup.
Efter senaste tidens ekonomiska läge var jag förpassad bak i ekonomi klass och blev inklämd mellan två fulla svenskar som var på väg till någon form av mässa för dagstidningsproducenter.
Att det stod ”Vill du ha ett glamouröst jobb?” i platsannonsen är inget min chef vill kännas vid längre.
Den ena snubben höll tydligen på med tryckfärg och han fick jag tyst på när jag visat upp mina svarta händer efter att läst Aftonbladet.
-Man kan åka till månen men inte göra tryckfärg som torkar, hur dj… svårt kan det va?
Sen blev det lite lugnt i sätet.
Väl framme på centralstationen var det dags att plocka fram adressen jag fått faxat till mig. Jag dök på en dam och visade upp adressen. Hennes ansiktsfärg blev aningens röd och kroppsspråket visade tydligt att hon inte var bekväm med den adressen.
Konstigt, var f.. var förarna egentligen?
Sällan har jag sett så mycket röda lampor i ett och samma område som det var på vägen till caféet där jag skulle möta förarna. Väl framme stod det ”Coffe Shop” på dörren och som skandinav kändes det lite udda och jag undrar fortfarande vad det var för tesorter de använde som luktade så sött. Trodde det var ute med fruktte.
Längst in i lokalen satt ett gäng rödklädda förare. Att det rörde sig om förare syntes lång väg på deras kaxiga stil och klockor stora som cigarrlådor.
Jag presenterade mig som reporter från Sverige och alla leenden försvann från deras ansikten. Bra start, not.
Hur som helst så lyckades jag skilja ut Larsson från resten av kaxepellarna och fick in honom i en taxi. Larsson sjönk ner i en fåtölj i lounchen och intog en världsvan pose. Det här var inte första gången han blev grillad av pressen.
Q- Ryktet säger att du köpt in dig på en styrning i RossoCorsa?
A- Nej, det stämmer inte alls. Efter mina framgångar i Enduranceligan blev jag inbjuden av Corleone att testköra i Barcelona då tydligen någon av Div1 förarna inte höll måttet. Är det så att jag trivs så har jag blivit erbjuden ett kontrakt.
Q- Innebär det att du är kontrakterad för ROCSR nu då?
A- Jag har gjort klart för Corleone att jag stannar säsongen ut men jag har ännu inte sett något kontrakt. Men det är väl så det är i italienska team, säger Larsson med ett brett leende.
Q- Vad har du för racingerfarenhet som du kan föra in i RossoCorsa?
A- Mellan 1985 och 1991 har jag kört Go-Kart. Under åren 2001 och 2008 har det blivit Långlopp i ERCUP och 2008 blev jag mästare med 4 vinster på 6 Race.
Q- Med tanke på din ålder så verkar du vara uppväxt på en racebana?
A- När jag var 6år gammal, jag och min bror Fredrik med familj åkte runt på banor nästan varje helg från april till september så mina kompisar hade jag på gokart banorna.
Q- Det verkar som det blev ett uppehåll efter 1991, vad hände?
A- När min bror var 16år började han med Formel Ford och jag slutade med go-kart och åkte därefter på riktiga race banor i Sverige och följde hans framfart. 1994 började han köra i USA så jag var även över där och kollade och det var riktigt häftigt den serien han körde var tillsammans med Indy Car så jag kollade på det med och det var en upplevelse som finns kvar i minnet och går inte att jämföra med F1.
Q- Hur länge körde din bror i USA?
A- Pengarna tog slut för Fredrik när han körde Indy Light 1996 och han flyttade då hem till Sverige igen.
Q- Hur hamnade ni i Långloppsserien ERCUP?
A- Efter några års frånvaro från motorsporten började hela Familjen Larsson bli sugna på att köra igen. En DTC bil från Tyskland inhandlades. Bilen en BMW 320i E36 den preparerades för att kunna köras i långlopp, större tank snabbtanknings rigg. Första säsongen låg vi topp tre på kvalet men bilen kom endast i mål ett lopp då som trea.
Åren därefter har vi blandade placeringar men ligger topp tre hela tiden.
Q- Förklara vad som låg bakom att ni tog mästartiteln 2008?
A- 2008 blir en säsong att minnas första tävlingen var alla laddade till 200% vi skulle vinna i år, efter 3,5 timma leder vi med fyra varv och då händer det som inte får hända växellådan rasar. Efter den tävlingen var vi nära att lägga hjälmen på hyllan men bestämde oss att bara köra och ha kul. Andra loppet Slutade vi tvåa 8 sekunder efter vinnaren. Dom sista 4 loppen vann vi och blev därmed Totalsegrare 2008 i ERCUP.
Q- Vad har familjen Larsson för planer inför racesäsongen 2009?
A- 2009 för familjen Larsson kommer vi att spridas ut på olika racer banor.
Jag ska inhandla en sport 2000 som är en gokart klass som medelåldern är lite äldre från 22år och uppåt. Fredrik ska köra Porsche Carrera Cup så vem vet kanske kommer en VIP inbjudan till Rosso Corsa. Jonas ska köra sin Porsche 968CS på olika banträffar.
Q- Finns det någonstans man kan följa era framfarter?
A- Ni kan ta en titt på www.ercup.se och www.movitlarsson.se
ROCSR- Lycka till och välkommen till RossoCorsa Svezia
Tackar, säger Larsson och glider iväg med en donna som stått och trånat under hela intervjuen.
Not: Redan i sitt andra race visade Larsson framfötterna och tog hem segern på A1 ring.I sitt tredje race vann Larsson igen i en TVR
Erövringen av Europa fortsätter
Efter både besvikelser och framgångar på Stillahavsturnén var det dags att åter flyga hem utrustningen till basen i Modena. Några Engelska motorjournalister och representanter från både Dunlop och TVR var på plats för att ta emot Division 2 förarna som Kungar efter bedriften på Hidden Valley. Det var flera kära återseenden på banketten på kvällen och Corleones Fru Mamma Mia bjöd på sedvanlig hemlagad pasta. Veckan på testanläggningen i Modena spenderades väl genom att förstärka teamets långsiktiga satsning på att skapa den rätta atmosfären och de bästa tekniska lösningarna. De båda GT bilarna C5-R och 575 preparerades och lastades på lastbilarna för vidare transport till nästa tävling.
När det så åter var dags att vinka Modena och Mamma Mia adjö bar turen vidare till Portugal och Estoril. Allt var analyserat och optimerat för det portugisiska vårvädret som är känt för att både kunna vara kallt och fuktigt. Men våra meteorologer hade inte tagit i beräkning att det kunde bli så varm som det skulle bli under helgen. Teamet fick än en gång sättas på prövning och visa sin styrka och kunde till sist förse förarna med de bästa bilarna. Teamet överträffade sig själv och RossoCorsa lyckades med bedriften att ha en man på prispallen i samtliga Divisioner. Fredrik Tackman Div1 (2:a), Torbjörn Lindau Div2 (1:a), Johan Pesula Div 3B (3:a), Peter Melin Div 3A (3:a).Efter sedvanliga presskonferenser och PR jippon drog circus RossoCorsa vidare till Tyskland för utvärdering av Porsches senaste utveckling.
På testanläggningen i Weissach överraskade Corleone oss alla med en rejäl bonus och det blev en vild fest på kvällen som tyvärr slutade med några rubriker i lokalpressen. Lite påtryckningar och ett bidrag från RossoCorsas skyddslingar var det enda som behövdes för en dementi i tidningen dagen efter.Resan till tyskland var en bra investering då de nya uppgraderingarna på Porscharna var det lilla extra som behövdes på Barcelona National.
Tyvärr råkade Fredrik Tackman utför en incident och snurrade i första kurva på racet men lyckades ta sig upp till en hedersam 4:e plats. Olyckligt nog bröt det ut kalabalik på presskonferensen. Flera förare började kasta saker på varandra och en förare blev så upprörd att den samme lämnade sin styrning i Div1. Flera förare hade trots uppmaning brutit mot reglementet. Tyvärr råkar även Fredrik vara en av dem som är under utredning. Skulle det visa sig vara en kraftig förseelse har Fredrik en 10 000 euro bot som väntar. Risken finns också att vår största Italienska sponsor inte vill se honom i en italiensk bil för resten av säsongen.
I bakvattnet av skandal racet i Div1 lyckades Div2 och Div3 förarna att både upprepa och förbättra bedriften i Portugal. Teamets för närvarande kanske snabbaste förare Torbjörn Lindau tog sin 4:e raka seger. Christian Waltgård som kör för systerteamet Verde har haft några tunga säsonger i Div1 men i veckans race bjöd han Torbjörn på en fin fight ända in i det sista och slutade tvåa. På presskonferensen efter Div2 racet fick Lindau några provocerande frågor om ödmjukhet av journalisterna. Kroppsspråket visade tydligt att frågorna inte var uppskattade av RossoCorsas nya stjärnskott. Ryktet säger att Corleone hade ett långt samtal med ungtuppen efter presskonferensen.
I Div3 fortsatte framgångarna och Johan Pesula (3A) imponerade med att ta sin första SSR seger. Johan har gått från klarhet till klarhet de sista veckorna och kommer säker att hamna på pallen fler gånger. Inte minst har han visat talang när RossoCorsa lånat ut honom till McLaren och ”Open Wheelers”. Peter Melin var bara ett misstag ifrån att också han ta en seger. Men av någon anledning snurrade Peters bil helt oförklarligt på det sista varvet och han fick nöja sig med en nog så bra andra plats. Som väl var så fanns Corleones fru Mamma Mia på plats för att trösta en förtvivlad Melin. RossoCorsa utesluter inte sabotage och säkra källor inom teamet säger att Corleone satt in extra resurser för att ta reda på vad som verkligen hände och kommer slå tillbaka med full kraft om det skulle visa sig ligga brottslighet bakom gårdagens incident.
Österrike kommer bli ett spännande event och det ska bli intressant att se vad RossoCorsa kan hitta på härnäst.
Capo Informazione
SSR-GT Endurance
Hösten närmar sig med stormesteg och därmed också ligastarten för RossoCorsas huvudliga, Swedish SimRacers GT Endurance Säsong 8. Nytt för den här säsongen är att bilvalen inte är personliga utan varje team skall välja två bilar i GT-klassen och två till NGT-klassen.
Ett omfattande testarbete har lagts ner under sommaren och i takt med att reglerna succesivt färdligställts har ett stort antal kombinationer av bilar legat bra till. Testfasen är nu avslutad och RossoCorsa Management är väldigt stolta över att presentera de verktyg teamet har till sitt förfogande denna säsong.
För maffigt ljud i rFaktor
När man växlar mellan GTR2 och rFactor är det irriterande att behöva justera ljudet för att det ska låta lika. När vi började köra med F1 1988 i rfactor noterade vi att ljudet var ”maffigt”. Till och med så maffigt så vi inte hörde varandra på Venten. Men det finns en lösning på detta I-Landsproblem.
Capo Informazione
Fler artiklar...
Sida 1 av 2